疫情陰霾籠罩下的2020年，也是PJOE GCGV烯烴設施模塊項目建造交付的關(guān)鍵一年。2020年12月20日，項目烯烴分離處理包中工藝最復雜、重5300噸和6400噸的第九船兩個(gè)模塊順利交付。GCGV、CKJV、PJOE協(xié)同所有建造合作伙伴不懼磨難、同心向前，實(shí)現了年內提前或按期交付六個(gè)船次模塊的目標，年內出貨合計近5萬(wàn)噸，更創(chuàng )造了烯烴設施模塊化如期建造總裝的業(yè)界傳奇。

感謝所有人永不放棄的信念和誓達目標的承諾

感謝每個(gè)人在每一個(gè)深夜和清晨的堅守，為項目成功不懈地努力

感謝大家對安全和質(zhì)量的專(zhuān)注

我們是一個(gè)團隊，一起贏(yíng)得勝利

第九船模塊包含管線(xiàn)161433寸口，其中現場(chǎng)口60514寸口，共計712個(gè)試壓包。受疫情影響，管線(xiàn)現場(chǎng)安裝落后公司內控計劃1個(gè)半月。6月中旬開(kāi)始，管線(xiàn)現場(chǎng)安裝進(jìn)入高峰期，40多天的時(shí)間里，項目組、施工車(chē)間和分包單位組織緊急搶工，加班加點(diǎn)作業(yè)，平均每天完成600多寸口，高峰期一天完成750多寸口。為進(jìn)一步加快管線(xiàn)施工進(jìn)度，6月底開(kāi)始的100多天時(shí)間里，管線(xiàn)施工人員不負使命、知難勇進(jìn)，每天早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)持續趕工，為后續龐大復雜的試壓、吹掃、復位、氣密試驗和保溫等作業(yè)爭取寶貴時(shí)間。712個(gè)試壓包中有400個(gè)是聯(lián)合試壓包，最大的聯(lián)合試壓包囊括58個(gè)試壓包，氣壓包有247個(gè)，其中氣壓隔離距離大于100米的有16個(gè)，并且模塊有2074道焊口是100% RT，對釋放試壓包和保證后續工序的施工時(shí)間影響重大。為保證高效推進(jìn)各項施工作業(yè)，項目組發(fā)起建立了宏觀(guān)及微觀(guān)調控方案，由管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)組和業(yè)主制定出系統龐大的管線(xiàn)打通計劃及各工序狀態(tài)跟蹤表格，準確全面體現管段從下料切割開(kāi)始到最終試壓包釋放的各工序的實(shí)時(shí)狀態(tài)，并且以日計劃及日工作量為管理基點(diǎn)，分析整理出制約生產(chǎn)進(jìn)度的問(wèn)題點(diǎn)，在第一時(shí)間里協(xié)調解決。每天晚上管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)組織管線(xiàn)安裝現場(chǎng)管理人員及施工人員召開(kāi)現場(chǎng)日會(huì )，梳理日工作計劃完成情況、現場(chǎng)問(wèn)題點(diǎn)，同時(shí)制定出次日的工作計劃及工作量。

涂裝專(zhuān)業(yè)持續優(yōu)化施工工序，在管線(xiàn)放行的高峰期，提前辨識影響管線(xiàn)復位的區域并組織重點(diǎn)突擊，給管線(xiàn)復位留出足夠的時(shí)間，有效保障了管線(xiàn)復位的大節點(diǎn)。防火施工面積超過(guò)13000m2，其中室外防火修補面積超過(guò)5000 m2，施工時(shí)間緊且任務(wù)重，又受到冬季氣溫低的影響，現場(chǎng)施工非常困難。涂裝專(zhuān)業(yè)在辨識具體工作量的情況下，提前規劃施工區域，準備充足的冬季加溫材料設備以及施工、防護、加溫人力，加班加點(diǎn)并安排夜班施工，保證了各項涂裝任務(wù)按期完成。

第九船設備共計81臺，工期緊張、安裝難度較高，其中膨脹壓縮機重約30噸，是整個(gè)項目單臺最重的動(dòng)設備。因結構特殊，位于一層甲板的8臺動(dòng)設備無(wú)法直接吊裝，只能通過(guò)側面滑移的方式安裝，增加了作業(yè)難度及風(fēng)險，經(jīng)過(guò)項目、技術(shù)、起重、業(yè)主等相關(guān)人員現場(chǎng)研究方案，制定相關(guān)MS，最終實(shí)現了所有設備按計劃時(shí)間安全滑移到位。眾所周知，設備安裝規范《API686》的安裝精度要求非常高，為確保達到軸對中數據要求，避免陽(yáng)光直射造成數據偏差，設備團隊利用夜間進(jìn)行設備調整，與管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)積極溝通合作，實(shí)現一臺設備軸對中調整和報驗合格時(shí)間由原計劃的三天縮短到平均一天，為下游專(zhuān)業(yè)爭取了大量時(shí)間。靜設備RFT10/20/30三臺立式塔器直徑不到2米，高度約38米，共38層塔內件，每層僅可容納1人進(jìn)入施工，嚴重制約塔內件的安裝進(jìn)度，業(yè)主、質(zhì)檢全程支持和參與安裝工作，實(shí)現安裝一層、報驗一層，極大地提高了安裝效率，為后續專(zhuān)業(yè)施工鋪平了道路。

第九船電纜鋪設量達到387449萬(wàn)英尺，電氣儀表設備安裝1582套，其中005模塊在項目所有模塊中的儀表工作量最大、試壓回路最多，包含12個(gè)Smart JB近700塊在線(xiàn)儀表，重難點(diǎn)主要集中在每一個(gè)SJB、LER、在線(xiàn)儀表、控制閥等，都要在規定時(shí)間內交付GCGV調試，同時(shí)要保證管線(xiàn)GALT試壓包順利施工。為促進(jìn)后續調試工作順利展開(kāi)，每三天要完成兩個(gè)SJB及數十塊在線(xiàn)儀表的ITR關(guān)閉，項目組統籌安排制定了合理詳細的日計劃，分區域、分設備優(yōu)先級，加班加點(diǎn)保證所有的儀表設備及控制閥門(mén)交付調試。006模塊交付在即，業(yè)主提出設計修改需求，將FOPP光纖控制柜從第一層移至第二層，項目組迅速做出評估，當天加班加點(diǎn)進(jìn)行支撐、橋架修改，在兩天內完成了電纜回抽、重新接線(xiàn)、光纖熔接及OTDR測試，保證了二次調試順利完成。

作為烯烴分離處理包中保溫尤其是冷保溫工作量最大的一船模塊，第九船保溫達到21000平方米左右，其中設備保溫3370平方米，管道保溫17570平方米；保冷占比75%，主要為CCAC保冷隔音系統，根據管線(xiàn)尺寸分為8層和11層保溫材料，施工復雜并且質(zhì)量要求極高。在兩個(gè)月內集中釋放如此龐大的工作量，并要保證模塊的稱(chēng)重時(shí)間節點(diǎn)，對保溫團隊無(wú)疑是一個(gè)巨大挑戰。同時(shí)兩個(gè)模塊管路錯綜復雜，施工空間狹小，材料運送極其困難，施工過(guò)程中各種碰撞干涉問(wèn)題層出不窮，提出技術(shù)澄清近300個(gè)，技術(shù)部和業(yè)主方在技術(shù)支持方面積極溝通和達成一致，快速解決現場(chǎng)問(wèn)題。工期就是命令，剛剛結束八船緊張施工的保溫團隊，一鼓作氣又動(dòng)員增加了220多個(gè)人力，人員總數達600多人。施工進(jìn)入12月份，天氣轉冷、氣溫降低，雨雪天氣如期而至，給原本就緊張的工期又增加了種種考驗。面對如此境遇，為全力保工期和交付，保溫團隊加設了篷布防風(fēng)、LED燈及燈帶照明、紅外線(xiàn)烤燈等各種施工保障措施，為現場(chǎng)趕工提供了良好條件；保溫施工人員日夜奮戰，為保障重要節點(diǎn)甚至連續作業(yè)超過(guò)20小時(shí)，業(yè)主及質(zhì)檢人員全力配合報檢。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月緊張有序的施工，保溫施工按計劃順利完成，取得了零Punch、零COW的杰出成績(jì)，并保證了腳手架拆除時(shí)間和模塊稱(chēng)重節點(diǎn)。 

風(fēng)雪寒逼人，凜凜吹征裳。在模塊建造收尾的關(guān)鍵時(shí)期，600多名現場(chǎng)施工和管理人員冒著(zhù)嚴寒天氣堅守奮戰，密切配合開(kāi)展各專(zhuān)業(yè)工作。

12月15日開(kāi)始，裝船團隊克服連日大風(fēng)以及嚴寒天氣的影響，順利完成裝船和船上固定作業(yè)。

12月20日下午，9船模塊在夕陽(yáng)的余暉中順利啟程遠航。